西洋古典帆船模型的类型

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西洋古典帆船模型的类型  

              作者：沈毅敏 刊登在《 现代舰船 》04年第6期  

  航海模型的分类，这个题目有着丰富的内涵。因为航海模型可以从多种角度来进行区分，例如，材料，用途，制作要求以及竞赛内容等等。世界航海模型运动联合会的分类方法是人们所最熟悉的，许多模型网站上都有介绍，本文不再赘述。这里要介绍的是国外两位模型大师提出的两种分类方法。

  第一种方法是米尔顿•罗斯先生在他的著作《从艏到艉的船模工艺》中，按制作材料的不同，将古典帆船模型分成四个等级：

  A级――原材料模型。除了绳索和金属链条以外，模型制作者完全采用原材料，而不得使用其它商业性零配件。这种模型可以称得上“纯手工制作”，对制作者的要求比较全面，在模型市场上也比较引人注目。

  B级――准原材料模型。模型主要用原材料制成，但也使用了少量商业性零配件。

  C级――准套材模型。模型主要采用商业套材制作，套材中包含商业性零配件，但也有少量零件需要用原材料制作。

  D级――纯套材模型。模型完全采用商业套材制作。

  之所以有这种分类方法，是因为在欧美模型市场上，充满了大量用木头，塑料和树脂材料生产的船模套材。有些塑料套材甚至是采用弹性卡件装配的，基本上不需要作什么加工。强调的是“快速建造，快速装配”，实际上是以一种以娱乐为主要目的的精神快餐。除了套材以外，市场上还有大量用金属和塑料浇注的商业零配件：船首雕像，装饰件，罗经柜，锚机，锚，舵机，小艇，火炮，门窗，滑车，甚至于整块的雕花艉板，还有照相蚀刻的细小零件。诚然，这些套材和零配件为模型爱好者提供了方便，使他们在紧张的学习和工作之余，能够花费较少的时间参与模型制作活动。但同样不可否认的是，这些套材和零配件的质量良莠不齐，初学者也很容易误买误配，而使得模型显得不伦不类。试想一下，比例失调的锚，装配拙劣的绞盘，制作粗糙的小艇。。。即使船体的质量再好，模型给人的整体印象是不协调的。因为，就单个小零件而言，它在竣工的模型上并不显山露水，但是许多粗糙小零件的综合结果就是模型质量的低水准。另一方面，即使商业性零配件本身的质量还不错，但如果过多地采用它们，制作者无法表现自己高超的手工技艺，也就很难从中体验艺术创造的乐趣，其间的区别正好比是“电脑刻图章”与“篆刻艺术”的分野一般。

  蒙得菲尔德先生在他的著作《古典船模》中将古典帆船模型按其完工后的形态分成七种类型，分述如下：

  1.骨架模型（frame models），也就是设计模型，也有人称其为“全仿真框架结构模型”或者“全肋骨构架模型”，从这些名称就可以知道，这种模型要表现设计者的意图，即要象真船那样显示确切的外观和具体的内部结构。在这种模型上，我们不仅可以看到龙骨，内龙骨，首柱，尾柱，肋骨，斜肋骨，甲板横梁和纵梁，甚至可以看到整根肋骨是怎样由许多零件组合而成的以及首尾柱和龙骨连接处那一系列形状各异的呆木组合。因此，只有对于古代造船的理论知识非常熟悉，经验老到的制作者才可以考虑制作这种模型。在国内某个模型爱好者个人网站上，有人向网友兼模友推荐一本介绍这种模型制作工艺的原版书籍，在此，笔者冒天下之大不韪，提出一句忠告：不知深浅，请不要匆忙下水。

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